Nousavons testé des pneus hiver de taille 205/55 R16, pour les petites voitures de gamme moyenne comme la Ford Focus, l'Audi A3 et l'Opel Astra, et de taille 235/55 R17, pour les grandes voitures familiales ou les SUV comme la BMW X3, la Kia Sportage ou la Volvo XC70. Si vous doutez de l'utilité des pneus hiver, lisez d'abord notre
Il y a quelques années, seuls les pneus hiver permettaient d’affronter les conditions hivernales en toute sécurité. Mais aujourd’hui, avec le développement des pneus dits 4 saisons », ces pneus hybrides censés passer partout, la question se pose. Est-il préférable de conserver des pneumatiques été et hiver ? Ou vaut-il mieux adopter le pneu 4 saisons et échapper ainsi à une fastidieuse permutation deux fois par an ? Nous avons posé la question, et bien d’autres, à Dominique Stempfel, président du Syndicat des Professionnels du Pneumatique. Que dit précisément la loi en matière de pneumatiques ?Dominique Stempfel La loi impose de monter sur son véhicule des pneumatiques dont la dimension, l’indice de charge et le symbole de vitesse correspondent à l’homologation effectuée par le constructeur. Pour éventuellement changer de dimension, il faut se référer à un tableau d’équivalences dimensionnelles, homologuées par le ministère des Transports, qui fait foi auprès du contrôle technique, mais les indices de charge et le symbole de vitesse doivent être respectés. L’autre point important concerne l’usure des pneumatiques. Ils doivent avoir une profondeur de creux de 1,6 mm minimum et doivent être en bon état dépourvus de coupures ou de boursoufflures. Le non-respect de ce dernier point pouvant entraîner une contre-visite lors du contrôle technique voire, dans le cas d’une défaillance critique, entraîner l’immobilisation immédiate du quoi reconnait-on un pneu été, un pneu hiver et un pneu 4 saisons ?D. S. Un pneumatique été se distingue par ses grandes bandes de roulement avec peu de lamelles transversales elles sont au nombre de 200 environ. A l’inverse, les pneus hiver sont très découpés et disposent d’un nombre important de lamelles 2000. Entre les deux, on a les pneumatiques dits “4 saisons“, “toutes saisons“ ou “all weather“, apparus il y a 5 ans, qui sont un compromis technique entre pneus hiver et pneus été et qui disposent d’environ 500 particularité pour chacun ?D. S. Le pneu été est peu bruyant et il revendique une faible résistance au roulement. Ce qui permet de réduire la consommation et les émissions de CO2 du véhicule. A l’inverse, en deçà de + 7°, la gomme d’un pneu été a tendance à durcir et donc à perdre de l’adhérence… au contraire de celle d’un pneu hiver qui conserve toutes ses capacités, même par temps quel moment de l’année est-il recommandé de changer de monte pneumatique ?D. S. Autrefois, l’adage disait “heure d’hiver, pneus hiver“. Désormais, c’est la loi qui impose de changer de pneus, dans certaines régions, entre le 1er novembre et le 31 si on parle usure, comment savoir si un pneu doit être remplacé ?D. S. Pour le savoir, il faut contrôler la profondeur de ses sculptures. Pour un pneu été, celle-ci ne doit pas descendre sous les 1,6 mm. C’est une question de législation et de sécurité. Quand un pneu est trop usé, le risque d’aquaplaning et d’accident est avéré. C’est la même chose pour un pneu hiver, à la différence près que cette profondeur doit être comprise entre 3 mm et 4,5 mm pour que le pneu conserve toute son efficacité. Enfin, quelle que soit son usure, un pneu doit être changé après 6 à 10 ans d’ changer un, deux ou les 4 pneus ?D. S. La législation impose d’avoir deux pneus de même marque et de même type sur chaque essieu. Ce qui signifie que l’on peut changer les pneus deux par deux… en installant toujours les pneus neufs à l’arrière car, en cas de perte d’adhérence du véhicule, le plus important est d’avoir l’adhérence maximale à l’arrière pour éviter le tête-à-queue. Il est possible de ne changer qu’un seul pneu si l’autre pneu du même essieu est neuf, ou quasiment neuf, la différence de profondeur des sculptures entre les deux pneus ne devant pas excéder 5 mm. Retenez, cependant, qu’il est préférable de remplacer les quatre pneus en une seule fois afin d’avoir un équipement homogène, garant d’un comportement optimal du quid du kilométrage ?D. S. Cela dépend du pneumatique, du véhicule, de la manière dont il est conduit… bref, il n’y a pas de règle en matière de kilométrage. On sait, par exemple, qu’un taxi roulant en véhicule hybride en ville peut largement faire plus de 100 000 kilomètres avec un train tandis que celui qui emprunte des routes de Corse à vive allure peut “cramer“ ses pneus en 10 000 kilomètres. Il faut aussi savoir qu’en bord de mer, un pneu vieillit plus vite qu’ peut-on connaître l’âge d’un pneu ?D. S. Il suffit de se reporter au code DOT figurant sur le flanc du pneu ce sont 4 chiffres qui indiquent la semaine et l’année de fabrication. Par exemple, l’inscription DOT 4220 » signifie que le pneu a été produit durant la 42ème semaine octobre de l’année sont les critères déterminants dans le choix des pneumatiques ?D. S. Cela dépend de la zone dans laquelle on réside. Quand on vit au bord de la mer ou sous un climat clément, le pneu été convient parfaitement. Si on vit en zone montagneuse où les chutes de neige sont importantes et fréquentes, il faut absolument privilégier un pneu hiver. Et entre les deux, il peut être judicieux d’opter pour des pneus “4 saisons“, qu’on appelle aussi pneus toutes saisons ». Idem si on sait qu’on aura à traverser, de temps à autres, des zones enneigées. Il y a donc aujourd’hui une logique à privilégier le pneu “quatre saisons“ ?D. S. Absolument. Aujourd’hui, lorsqu’on change les pneumatiques* de son véhicule, opter pour des pneus “quatre saisons“ peut être un bon compromis, sauf si on a un véhicule très performant ou si on est un conducteur très exigeant. A la conduite, un automobiliste lambda qui conduit dans des conditions “normales“, ne fera pas la différence entre un pneu été et un pneu 4 saisons… que ce soit en termes de consommation, de confort, de niveau sonore ou de longévité. Mais j’insiste, les habitants des zones de montagne où le niveau d’enneigement est souvent important ont intérêt à opter pour les pneus hiver qui optimisent la sécurité et la motricité dans des conditions climatiques pneus ont-ils beaucoup évolué ces dernières décennies ?D. S. Autrefois, les pneus étaient fabriqués à la main. D’où l’appellation manufacturier », qui n’a plus lieu d’être aujourd’hui puisque ce sont des robots à la précision extrême qui s’en chargent. Un pneu est en fait un assemblage de gommes différentes qui ont chacune leur fonction. La gomme de la bande de roulement doit adhérer et résister à l’usure. Celle des flancs doit être capable d’encaisser des millions de compressions et des chocs importants. D’autres types de gomme assurent l’étanchéité du pneu afin que l’air sous pression ne s’en échappe pas. Les pneus haut de gamme peuvent compter 13 gommes différentes et plus de 200 composants entrent dans leur fabrication. On a l’impression qu’un pneu est un objet banal mais en réalité, un pneu moderne est une prouesse technologique**.*Par défaut, les pneus d’une voiture neuve ou achetée en concession sont des pneus été.**On impose beaucoup de contraintes à un pneu transmettre les efforts d’accélération et de freinage, diriger le véhicule, absorber des chocs, amortir les aspérités de la route, évacuer l’eau, adhérer sur sol glissant, être silencieux, résister à l’usure…. Avec le meilleur rapport performances-prix RobertJournaliste automobileDans la même thématiqueLa newsletter qui tient la routeNe ratez rien du média Roole ! Abonnez-vous gratuitement à notre pourrez à tout moment vous désinscrire.
Lespneus été coûtent généralement moins chers que les modèles d’hiver ou quatre saisons. Ils sont donc beaucoup plus abordables. Comme pour les performances, le facteur prix varie en fonction de la marque, de la gamme, mais également des dimensions et des grades d’étiquetage. En effet, pour un même modèle, plusieurs dimensions et des grades
Heure d’hiver, pneus hiver alors que nous laissons définitivement la saison estivale derrière nous, le changement d’heure est le parfait repère pour délaisser les pneus été au profit des gommes hiver. Nous faisons le point sur la technologie et nous vous livrons nos meilleurs choix pour les voitures électriques. L’été, le soleil, les températures caniculaires et le bitume chaud sont désormais derrière nous. Alors que le thermomètre dégringole lentement et commence à passer sous la barre des 10°C selon les régions, l’horloge fait l’un de ses derniers passages à l’heure d’hiver. Appelée à disparaître, cette transition est non seulement synonyme d’une heure de sommeil en plus, mais aussi un point de repère pour le changement de ses pneus, comme aiment le rappeler certains manufacturiers ou centres automobiles. C’est quoi un pneu hiver ? Communément connu sous le nom de pneu neige, le pneu hiver n’est pas seulement adapté à la poudreuse, comme son appellation populaire le laisse supposer leur recette, leur structure et leurs sculptures sont conçues pour faire face aux routes froides de l’hiver, dès que la température descend sous les 7°C. Là où les gommes été se durciront pour ne plus être efficaces, les gommes des pneus hivers conserveront leur élasticité et leur souplesse pour faire face aux conditions de la saison. Ainsi, ils se montreront plus efficaces en matière de tenue de route mais aussi plus performants au chapitre freinage sur route mouillée, enneigée ou verglacée. Avec près de six fois plus de lamelles que sur un profil été, ces pneus présentent aussi de bien meilleures capacités d’adhérences pouvant, selon les cas, se passer de chaînes ou autres chaussettes pour les véhicules non chaînables de plus en plus nombreux. Le pneu toutes saisons, vraiment utile ? Si les pneus hivers sont les plus adaptés aux conditions hivernales, leur changement ainsi que leur coût bien que les manufacturiers et revendeurs mettent en avant l’avantage économique de cette opération constituent les principaux freins. C’est ainsi que le marché s’est rapidement tourné vers l’offre des pneus toutes saisons, qui affichent le meilleur compromis présentant sensiblement le même dessin qu’un pneu hiver avec ses nombreuses rainures pour évacuer l’eau ou agripper la neige, il adopte une gomme moins tendre pour se montrer efficace par temps sec ou en été. De mieux en mieux étudiés, les pneus toutes saisons ont rapidement changé d’appellation marketing pour mieux mettre en lumière leur champ de compétences c’est ainsi que la plupart des références sont devenues avec le temps des pneus été homologués pour l’hiver, avec le marquage spécifique 3PMSF légal à ne pas confondre avec le marque M+S Mud and Snow non certifié par un laboratoire. Les avantages de ces pneus sont multiples, mais ils présentent toutefois les défauts de leurs qualités, comme tous les produits grand public privilégiant l’ultra polyvalence. Plus efficaces qu’un pneu été sur la neige ou qu’un pneu hiver sur sol chaud, ils ne peuvent égaler les performances d’un pneu hiver dans les situations pour lesquelles ce dernier a été développé. Pneus hiver ou toutes saisons ? Les pneus toutes saisons ont l’avantage de s’affranchir d’un passage en centre à l’approche de l’hiver, souvent surchargés lors des chutes de neige. Ils permettent aussi de se débarrasser de l’épineuse et quelque fois couteuse question du stockage, puisque les pneus sont montés sur les roues de la voiture tout au long de l’année. A peine plus onéreux que les gommes été, ils se montrent plus abordables que les pneus hiver. Permettant une économie à l’achat, ainsi que sur le stockage et sur les opérations de monte démonte, ils affichent un rapport prix/prestation imbattable pour rouler en hiver. Les pneus hiver traditionnels se montrent bien moins avantageux au chapitre économique sur tous les points évoqués précédemment bien plus chers à l’achat qu’un pneu toutes saisons, ils réclament forcément une rallonge supplémentaire lors du premier achat pour des jantes supplémentaires et, selon les cas, un budget pour le stockage et pour les opérations de monte/démonte entre les deux saisons. Mais ils permettent aussi de rouler tout au long de l’année avec des pneus d’une efficacité optimale et d’allonger la durée de vie des deux gommes, à condition de bien respecter les périodes de rotation rouler avec un pneu hiver en été dégradera le comportement du véhicule et fera fondre la gomme…comme neige au soleil. Autre avantage non négligeable avec des roues dédiées pour une partie de l’année, il est possible de monter ces pneus sur des jantes plus petites et ainsi, tout en respectant les équivalences légales, d’augmenter la hauteur du flanc. En raison des technologies moins complexes que les pneus à taille basse, ceux-ci sont plus abordables. Ils ont aussi l’avantage de se montrer bien plus résistants aux chocs, notamment avec les bordures des trottoirs, les nids de poule ou autres pierres, cachés sous les manteaux de neige. Pneus hiver les Michelin Alpin 6 et Pilot Alpin 5 en tête Contrairement à l’offre en matière de pneus été, le catalogue de gomme hiver est bien plus mince. Ce qui réduit logiquement les alternatives disponibles, notamment en ce qui concerne les gammes de pneus à faible consommation adaptés aux véhicules électriques. Aussi, la grande majorité des pneus disponibles affichent les mêmes spécificités en raison de leur conception leur dessin et leur gomme tendre engendrent plus de bruit et plus de résistance au roulement. Selon les estimations, la chute d’autonomie serait comprise entre 10 km et 15 km selon les modèles et les pneus utilisés. Mais ce n’est pas tant l’infime surconsommation du pneu hiver ou toutes saisons qui fait débat, que la chute, rappelons-le, des capacités des batteries par temps froid, où l’autonomie peut dégringoler de 18,5 % en moyenne d’après la Fédération Automobile de Norvège. Comme de coutume donc, il sera notamment question de budget et d’usage pour choisir l’une des références du marché. En revanche, le très sérieux organisme suisse TCS vient de livrer son classement 2020 des meilleurs pneus hiver. En dimensions 205/55 R16, c’est le Bridgestone Blizzak LM005 qui prend la tête, suivi par le Michelin Alpin 6 et le Dunlop Winter Sport 5. Un cran au dessus en matière de dimension 235/55 R17 et avec des prétentions plus sportives, Michelin reprend la première position avec le Pilot Alpin 5. Le Goodyear UltraGrip Performance + et le Dunlop Winter Sport 5 sont également des alternatives à ne pas oublier au moment de l’achat. Moins connus en France mais particulièrement réputés en Scandinavie, les Vredestein Wintrac Pro et Nokian WR A4 ou Hakkapeliitta s’en tirent avec les honneurs lors de la plupart des essais comparatifs réalisés par des organismes indépendants ou par nos confrères européens résultats compilés sur le site Tire Vote. A noter que le manufacturier finlandais propose une large gamme de dimensions pour s’adapter à la plupart des voitures électriques et notamment les Tesla. Pneus toutes saison Continental et Goodyear au coude à coude Comme expliqué précédemment, les pneus toutes saisons présentent des arguments de poids. Ils sont même parfaitement suffisants dans certaines régions de France et peuvent convenir à la plupart des automobilistes tout au long de l’année. D’après les résultats du TCS suisse et de l’ADAC allemand, le Continental AllSeasonContact sort vainqueur des comparatifs en dimension 17 pouces. Il est suivi par le Goodyear Vector 4Season Gen-2 et le célèbre Michelin CrossClimate+. Ces trois références sont saluées pour leur efficience, mais aussi pour leurs performances sur sol sec et mouillé. Avantage toutefois au Contiental qui se montre le plus à l’aise sur le verglas et sur la neige. Notons que Goodyear reprend la première place dans la catégorie 16 pouces avec les 4Season Gen-3, alors que le Continental continue de rester sur le podium 3ème place. Rappelons que la marque Hankook est le premier manufacturier à présenter un pneu toutes saisons adapté aux véhicules électriques avec le Kinergy AS EV. Mais malgré les promesses, le pneu n’a toujours pas vu le jour sur le marché européen. Un pneu hiver performant, un pneu toutes saisons plus abordable Axés sur les performances en condition hivernales, les références neige ou toutes saisons ne s’adaptent pas spécifiquement aux voitures électriques. De plus, les différences entre les deux en matière de résistance au roulement ou de bruit sont très minces et ne permettent pas de les distinguer sur ces critères. Au final, seules la météo de votre région de résidence et l’utilisation que vous faites de votre véhicule électrique conditionneront le choix. En dehors des départements de montagne, l’usage des pneus toutes saisons peut être envisageable pour faire face aux routes froides et humides, ou partiellement enneigées. Sur les hauteurs ou dans les régions régulièrement enneigées, nous conseillons toutefois d’opter pour un jeu complet de pneus hiver afin de profiter des meilleures performances sur la neige, sur le verglas ou sur les routes froides. Mais le coût d’un tel choix sera bien plus élevé que l’option toutes saisons, dont la part de marché n’a pas fini d’exploser le récent décret n°2020-1264 prévoit ainsi l’obligation de s’équiper de pneus hiver repérés par les marquage M+S ou 3PMSF du 1er novembre au 31 mars de l’année suivante, dans 48 départements de montagnes dont la liste des communes concernées sera communiquée par les préfectures. Attendue depuis quelques années, cette loi montagne a donc un cadre légal et entrera en vigueur dès le 1er novembre 2021. Ajoutons aussi qu’à partir du 1er novembre 2024, les pneus arborant seulement le marquage M+S ne seront plus autorisés. Evitez le sur-gonflage exagéré et pensez aux chaînes Dans les deux cas, notez qu’il est vivement recommandé d’équiper les quatre roues du même type de pneu monter des pneus hiver à l’avant tout en laissant les pneus été à l’arrière ou inversement selon le type de transmission dégradera fortement et dangereusement le comportement de la voiture. Aussi, il est inutile de sur gonfler exagérément vos pneus pour espérer fendre la neige en réduisant virtuellement la bande de roulement. En revanche, la pression des pneus suivant la chute des températures extérieures, il est conseillé d’augmenter la pression de 0,2 bars par rapport à la pression recommandée. Rappelons aussi qu’il est possible d’opter pour des références affichant un indice de vitesse inférieur, en raison des vitesses moins élevées enregistrées en hiver. Si vous envisagez d’effectuer une virée en montagne pour les sports d’hiver, pensez à mettre dans le coffre des chaînes à neige ou des systèmes similaires adaptés aux véhicules non chaînables dès la présence du panneau B26 sur le bord de la route, les chaînes seront obligatoires pour pouvoir rouler. Quant aux pneus cloutés, s’ils ne sont pas interdits en France, leur utilisation est strictement encadrée par l’arrêté du 18 juillet 1985.
Quelspneus choisir ? Les conseils pour acheter le bon pneu ! Le choix logique pour changer ses pneus ou la permutation ! Quel somme devrais-je vous régler pour ce comparatif ? 0 €. Notre service est entièrement gratuit. Nous vous garantissons que les prix des pneus sont classés impartialement. Aucun favoritisme pour un achat en confiance ! Comment choisir entre un pneu été et un pneu 4 saisons ?Vous vous êtes surement déjà demandé ce qui faisait la différence entre un pneu été et un pneu 4 saisons. Il semble évident que, contrairement à un pneu été, un pneu 4 saison permet de conduire aussi bien en été qu’en hiver. Mais concrètement, qu’est-ce qui permet à un pneu 4 saisons de pouvoir rouler aussi bien en été et en hiver ?Qu’est-ce qu’un pneu 4 saisons ?Les pneus 4 saisons, également appelés pneus toutes saisons, combinent les avantages des pneus été et des pneus hiver. Le pneu 4 saisons permet de rouler toute l’année avec les mêmes pneus et ainsi de réaliser des économies tout au long de l’année. Il faut toutefois, contrairement aux pneus hiver, toujours équiper sa voiture avec quatre pneus toutes du pneu 4 saisonsPour permettre de rouler en été et en hiver, le pneu 4 saisons profite d’une conception spécifique mélangeant notamment les sculptures de bande de roulement d’un pneu été et d’un pneu hiver avec un caoutchouc spécifique. Pour repérer facilement un pneu toutes saisons, vous trouverez dans la plupart des cas la mention ALL SEASON » accompagnée par les marquages M + S ou 3PMSF pictogramme de trois pics avec flocon de neige. Composition du pneu 4 saisonsUn pneu été est rigide et de ce fait, dès que la température passe sous les 7°C, il commence à perdre ses capacités d’adhérence et de freinage. C’est pour cela que l’on recommande aux automobilistes de s’équiper de pneus hiver dès que la température passe sous les 7°C. Le pneu hiver est en effet plus souple et devient pleinement efficace sous ce seuil. Pour parvenir à de bonnes performances que ce soit en été ou en hiver, le pneu 4 saisons profite d’une composition spécifique lui permettant de rouler efficacement aussi bien avec des températures hivernales qu’estivales. En effet, le pneu 4 saisons profite d’une gomme moins rigide qu’un pneu été et moins souple qu’un pneu hiver. Bande de roulement et sculptures du pneu 4 saisonsLe pneu 4 saisons profite également d’une bande de roulement et de sculptures spécifiques. À l’image de la composition de la gomme, le pneu 4 saisons mélange les caractéristiques du pneu été et du pneu hiver. Le pneu hiver est caractérisé par un grand nombre de fines lamelles et de blocs sur l’ensemble de sa bande de roulement permettant une meilleure adhérence sur sol enneigé ou verglacé. Le pneu été, quant à lui, a très peu de lamelles et des blocs très larges pour avoir le maximum de gomme en contact avec la route. Il possède également de grandes rainures longitudinales pour permettre une meilleure évacuation de l’eau. Avantages du pneu 4 saisonsLes pneus toutes saisons permet tout d’abord des économies puisqu’ils vous évitent l’achat de pneus été et hiver et les frais de permutation. Ils fournissent également un bon compromis pour les automobilistes circulant sur des routes rarement ou faiblement enneigées et réalisant principalement des trajets urbains et péri-urbains. Inconvénients du pneu 4 saisonsLes pneus 4 saisons sont un bon compromis entre un pneu été et un pneu hiver. Ils ne sont pour autant pas aussi efficaces qu’un pneu été en période estivale ou qu’un pneu hiver en période hivernale, notamment sur routes enneigées ou verglacées. Ils entraînent une légère surconsommation, sont généralement plus bruyants et l’usure est accélérée par rapport aux pneus été. Nous avons crée cette carte de France vous indiquant dans quelle zone nous conseillons l'achat de pneus 4 zones bleues représentent les zones où nous ne vous conseillons pas l'achat de pneus toutes saisons. Les zones grises, quant à elles, indiquent les zones où nous vous conseillons les pneus 4 saisonsTout d'abord, le pneu été est le pneu standard. Le terme été permet de faire l’opposition avec le pneu contrairement à ce que son nom indique, le pneu été n’est pas développé pour rouler exclusivement en été. Dès que les températures extérieures sont supérieures à 7°C de manière quotidienne, nous vous recommandons d’équiper votre véhicule avec 4 pneus été. Cela correspond généralement à la période entre avril et octobre. Spécificités du pneu étéLe pneu été, contrairement aux pneus hiver et 4 saisons, ne bénéficie pas de lamelles sur sa bande de roulement, du moins très peu. Ceci lui permet d’avoir une plus grande et une meilleure surface d’accroche avec la route. C’est d’ailleurs pour cela que le pneu été fournit le maximum de sécurité et d’adhérence. Les lamelles permettent d’adhérer sur la neige et la possède également de larges rainures longitudinales permettant d’évacuer très efficacement l’eau. Le pneu été est un gage de sécurité. Avantages du pneu étéLe pneu été présente un grand nombre d'avantages. Il apporte tout d’abord un maximum de sécurité avec une adhérence et des distances de freinage excellentes. Contrairement au pneu 4 saisons, le pneu été profite d’une usure plus lente tout en limitant l’impact sur la consommation. Ils sont également plus silencieux et du pneu étéL’inconvénient majeur du pneu été est son manque de polyvalence. Extrêmement efficace sur sol sec et humide, il perd rapidement en efficacité dès que les températures sont inférieures à 7°C. Il ne permet donc pas de rouler de manière sécurisée sur la neige, le glace ou le verglas.Lemagazine Autobild a élaboré un classement de pneus 4 saisons. D’après ces tests, la meilleure marque de pneus 4 saisons est Goodyear. Et plus précisément le
Notre classement et évaluation des meilleurs pneus d'été et 4 saisons 2022 Pneus d'été et 4 Saisons - Automobiles ''longue durée'' 1. Michelin Defender T + H Le Defender T + H de la compagnie Michelin est un nouveau le nouveau pneu de référence de la domaine de la douceur de roulement, du confort et de la durabilité. Avec sa conception ''Green X'' et son composé de haute technologie le Defender T+H est un haut de gamme de premier plan. Avec un UTQG de 820 et un kilométrage possible de 145 000 km, ce pneu est l'un des meilleurs dans sa catégorie. 2. Pirelli P4 Persist Plus pneu Pirelli P4 Persist Plus est le dernier modèle de la marque Italienne de pneu 4 saisons/été de longue durée. Ce modèle vise à offrir une longue durabilité tout en offrant un grand confort de roulement et une bonne stabilité. Ce Pirelli est un excellent choix pour sa grande capacité de kilométrage et son prix très compétitif. Le P4 Persist Plus est recommandé par l'équipe de . 3. Continental Pure Contact LS Pure Contact LS de la compagnie Continental offre un intéressant mélange de performance et de tenue de route pour les véhicules de luxe à caractère sportif. Le Continental PureContact LS offre une solide performance globale qui permet aux conducteurs se sentir en confiance chaque fois qu'ils prennent le volant. Ce pneu 4 saisons est offert en plusieurs grandeurs de 15'' à 18'' et convient à une multitude de véhicules. 4. Yokohama Avid Ascend GT pneu Avid Ascend GT de Yokohama vous met en confiance grâce à son comportement routier sûr en toutes saisons, tout en vous assurant un roulement agréablement silencieux. Fabriqué a l'aide de la technologie à l'huile d'orange, ce pneu écologique permet aussi une économie de carburant et est très durable. 5. General Altimax RT43 Altimax Rt43 est un des meilleurs vendeurs depuis quelques années en raison de son prix très compétitif pour la qualité du produit livré par la compagnie Général. Ce pneu offre les performances similaires aux produits haut de gamme vendu beaucoup plus cher. Il est aussi offert avec l'indice de vitesse HR dans plusieurs dimensions pour offrir une plus grande stabilité à haute vitesse. Le RT43 est notre '' coup de coeur '' pour 2022. 6. Toyo Extensa A/S 2 Le Toyo Extensa A/S 2 l’équilibre idéal entre caractéristiques et qualités; un pneu qui comblera les consommateurs à la recherche d’un excellent rapport qualité-prix. La technologie de lamelles à ondulations multiples de Toyo Tires améliore la stabilité des barrettes de la bande de roulement en en réduisant le aussi notre classement des meilleurs pneus d'hiver et best winter tires.
Pourparvenir à de bonnes performances que ce soit en été ou en hiver, le pneu 4 saisons profite d’une composition spécifique lui permettant de rouler efficacement aussi bien avec des températures hivernales qu’estivales. Les pneus d’une voiture jouent un rôle crucial en termes de sécurité. Il est toujours conseillé d’adapter ses pneumatiques à la saison. Mais est-ce réellement indispensable ? Dans ce dossier, nous allons aborder les différents types de pneus proposés sur le marché. Vous découvrirez quel type de pneumatique vous convient le mieux pour affronter sereinement les conditions hivernales. Performance des pneus d’été Les pneus d’été sont très performants quand le temps est doux. Ses composants assez durs deviennent souples sous l’action de la chaleur. Les risques de rouler avec des pneus d’été en hiver Même si les routes sont mouillées, les pneus d’été vous garantissent une conduite sécurisée tant que la température est au-dessus des 7 °C. Mais dès lors que le climat change et que les températures baissent, l’efficacité des pneus d’été diminue. Ces derniers s’endurcissent sous l’effet du froid. Ils adhèrent moins au sol lorsqu’ils sont face à des conditions météorologiques extrêmes. La conduite avec des pneus d’été en hiver peut donc être dangereuse. Les atouts des pneus d’hiver Comme leur nom l’indique, les pneus d’hiver sont des pneus qui ont été fabriqués spécifiquement pour supporter les conditions hivernales. Contrairement aux pneus d’été, les pneus d’hiver ont une forte teneur en caoutchouc. Ils sont bien taillés pour assurer un freinage de qualité, une adhérence optimale et une meilleure motricité sur des chaussées enneigées, verglacées ou mouillées. Les pneus d’hiver se caractérisent par leurs marquages M+S mud and snow ou boue et neige ou 3PMSF 3 Peak Mountain Snow Flake. Les pneus en hiver Bien que les pneus d’hiver ne soient pas obligatoires en France, le passage de pneus d’été aux pneus d’hiver est conseillé dès que la température passe au-dessous de 7 °C. Vous pouvez trouver vos pneus d’hiver auto chez Continental, une marque de grande renommée en termes de fabrication de pneumatiques. Les pneus 4 saisons le bon compromis Par souci financier, de nombreux automobilistes préfèrent se priver des pneus d’hiver. En effet, le prix unitaire d’un pneu d’été est moins cher que celui d’un pneu d’hiver. Pour pallier ce problème d’ordre économique, les pneus 4 saisons s’avèrent être un compromis intéressant. Ce type de gommes peut vous servir tout au long de l’année. A priori, c’est une solution plus économique parce qu’elle vous évite de changer les pneus de sa voiture à chaque saison. Toutefois, il est important de noter que lorsque les conditions météorologiques sont rudes, les pneus 4 saisons ne peuvent pas toujours garantir une conduite sécurisée. Ils n’offriront pas les mêmes performances qu’un pneu d’été ou un pneu d’hiver. Il n’y a rien de mieux que des pneus qui s’adaptent parfaitement à chaque saison. Quels pneus choisir ? Ainsi, pour que vos déplacements durant cet hiver s’effectuent en toute sécurité, trouvez le modèle de pneus d’hiver qui est en parfait accord avec vos besoins et votre budget. Même si les pneus d’hiver sont un peu chers à l’achat, rappelez-vous que c’est votre sécurité et celle de votre famille qui est en jeu. La qualité de vos pneumatiques est déterminante pour votre sécurité. Mais n’oubliez pas non plus qu’il faut adapter votre conduite à l’état de la route en saison froide. Votre avis sur cet article JulienRédacteur lifestyle au masculin, j'accompagne L' depuis ses débuts. J'aime découvrir de nouvelles tendances mode homme, beauté, et prodiguer les conseils que je glane au fil de mes nombreuses rencontres. Très heureux de contribuer à l'un des blogs homme les plus importants de France.Quellesquestions devez-vous vous poser pour sélectionner les pneus d'été ou 4 saisons qui répondent le mieux à vos besoins? Voici les 5 principales. Voici les 5 principales. 5 questions à se poser pour choisir les bons pneus d'été ou 4 saisons - Blogue | Actualités - Pneus et roues - PMCtire Canada
En équipant votre voiture de pneus toutes saisons, vous pouvez rouler sereinement toute l’année sans avoir à changer de pneus. Les pneus 4 saisons combinent en effet les technologies d’un pneu été et celles d’un pneu hiver. Ils s’adaptent ainsi à toutes les conditions routières. Voici une sélection des meilleurs pneus 4 saisons en termes de performances et durabilité. Comme son nom l’indique, un pneu 4 saisons peut être utilisé en été comme en hiver. Bénéficiant d’une conception spécifique, il permet en effet de rouler sur une route sèche, mouillée et enneigée en toute sécurité. Il possède une sculpture à lamelles assez similaire à celle d’un pneu hiver. Sa gomme offre également un bon compromis entre la rigidité d’un pneu été et la souplesse d’un pneu hiver. Si les conditions hivernales dans votre région ne sont pas trop rudes ou que vous effectuez principalement des trajets urbains, les pneus 4 saisons vous simplifient la vie et vous permettront de faire des économies substantielles. Ils sont effectivement plus performants qu’un pneu été sur une route enneigée, car ce dernier perd en efficacité lorsque les températures descendent en-dessous de 7 °C. Ils assurent également plus d’adhérence et font moins de bruit que des pneus hiver sur une route sèche et mouillée. Par ailleurs, les pneus 4 saisons constituent une alternative économique aux pneus été et hiver. Vous n’avez plus besoin de passer deux fois par an chez le garagiste pour changer vos pneus. Vous économisez également sur le coût de nouveaux pneus été ou hiver. Cependant, tous les modèles proposés dans le commerce ne se valent pas. Un pneu toute saison doit en effet être performant, fiable et résistant à l’usure pour vous accompagner partout dans les années à venir. Pneus toutes saisons notre sélection Bien que plus chers, les pneus 4S des grandes marques réunissent toutes les qualités d’un pneu fiable et durable. En voici quelques-uns Goodyear Vector 4 seasons Gen2 Grâce à sa technologie SmartRED, sa bande de roulement large, ses extrémités saillantes et son profil en V, ce pneu assure une meilleure adhérence sur les routes verglacées et mouillées en plus de limiter l’aquaplaning. De classe énergétique C, il résiste parfaitement à l’usure. Peu résistant au roulement, il réduit également la consommation de carburant. Continental Allseasons Contact Ce pneu offre d’excellentes performances sur sol mouillé, enneigé et verglacé. La bande de roulement est retravaillée pour une efficacité de freinage accrue. Sa forte teneur en silice et en résine lui confère une grande flexibilité face à tout type de sol. D’ailleurs, la bande de roulement rigide est associée à des épaulements ouverts pour limiter les risques d’aquaplaning. Ce pneu fait également preuve d’efficacité dans les virages. Michelin Crossclimate+ Adhérence optimale sur tout type de sol, efficacité accrue sur sol mouillé et enneigé, bande de roulement adaptée à toutes les conditions climatiques, profil en V… le Crossclimate+ de Michelin est spécialement pensé pour offrir un haut niveau de performance et de sécurité. Nokian Weatherproof Ce pneu se trouve dans la Classe C en termes de performances énergétiques. Estampillé du logo 3PMSF, il est fiable en hiver, particulièrement sur sol enneigé. Grâce à son profil en V, son adhérence sur sol mouillé est optimisée. Il évacue rapidement l’eau, réduisant les risques d’aquaplaning. A lire aussi Quels pneus 4 saisons choisir pour son véhicule ? Pneus nos 7 astuces pour économiser de l’argent Tour d’horizon des marques de pneu à éviter
Lespneus 4 saisons (ou « Allseason Tires ») se situent entre les deux pôles que sont les pneus hiver et les pneus été. À l’origine, les pneus 4 saisons étaient des pneus d’hiver auxquels ont été rajoutées les propriétés des pneus été. En conséquence, les pneus toutes saisons sont toujours une solution de compromis.Les pneus 4 saisons, aussi appelés pneus toutes saisons ou encore pneus All Season », deviennent de plus en plus prisés par les automobilistes français. Quels sont les avantages de ce type de pneumatique ? Qu’est-ce qui le distingue d’un pneu hiver ou encore d’un pneu été ? Dans quelles situations sont-ils adaptés et à quel prix pouvez-vous en bénéficier ? Avatacar fait le point avec vous pour vous aider à choisir le pneu répondant à vos besoins et à vos attentes ! En bref L’option hiver doux ! Homologué 3PMSF cette homologation répond aux exigences des autorités de l’Union-Européenne et à celles de la Loi montagne pour en savoir plus sur la loi montagne cliquez ici ; Performant en condition hivernale pluie, gel, neige et sol sec ; Assure une sécurité maximale lors des phases de freinage ; Économique moins cher à l’achat que des pneus hiver. Qu’est-ce qu’un pneu 4 saisons ? Les pneus 4 saisons sont des pneus dits hybrides » puisqu’ils ont la capacité de garantir des performances optimales lors de l’ensemble des conditions de roulage. Leur structure les rend polyvalents puisqu’ils possèdent les caractéristiques des pneus été blocs larges et celles des pneus hiver gomme lamellisée pour mieux cramponner » la route. De plus, durant la période hivernale, la grande majorité des pneus 4 saisons sont homologués 3PMSF ou encore M+S, ce qui vous permettra de vous rendre légalement dans les diverses régions françaises soumises à la réglementation liée à la Loi Montagne. La Loi Montagne rend obligatoire la détention d’équipements hiver sur les véhicules traversant les zones concernées sous peine d’une contravention de 135€. Un peu de technique Les spécificités des pneus 4 saisons Comme nous l’avons vu précédemment, les pneus 4 saisons doivent être performants aussi bien en été qu’en hiver, c’est dans cette logique qu’ils ont été conçus avec une bande de roulement hybride ! Leur gomme présente en effet de grandes et larges rainures longitudinales spécifiques aux pneus été, mais également de petites rainures appelées aussi lamelles » spécifiques aux pneus hiver pour leur donner du grip » soit de l’adhérence. La présence relativement importante d’entailles optimise l’évacuation de l’eau pour une bonne tenue de route sur une chaussée mouillée. On retrouve dans la gomme des pneus 4 saisons un composant appelé silice » qui permet aux pneus 4 saisons, comme aux pneus hiver, de ne pas se rigidifier lorsque les températures passent en dessous de 7°C ! Un pneu rigide en hiver est dangereux puisque son adhérence sur la chaussée est diminuée et que sa capacité de freinage et sa motricité est réduite. Un pneu 4 saisons vous offrent une conduite sécurisée même à des températures extrêmes. Vous l’aurez compris, la composition spécifique des pneus 4 saisons permet l’obtention d’un caoutchouc semi-rigide caractéristique des pneus été et semi-souple caractéristique du pneu hiver s’adaptant ainsi à toutes les saisons ! Pneus 4 saisons avantages et inconvénients ! AvantagesInconvénients • Performant pour adhérence sur route en conditions estivales et hivernales• Économique• Performant à 90 % sur route sèche• Bonne résistance à l’aquaplaning• Bon comportement de freinage sur sol mouillé• Flexible et polyvalent• Pas de changement entre chaque saison gain de temps et de place • Moins performant en été qu’un pneu été ex distance de freinage plus longue• Moins adhérent sur chaussée verglacée et/ou enneigée qu’un pneu neige• Plus bruyant qu’un pneu été• Surconsommation de carburant en été car plus d’adhérence au sol Retrouvez notre sélection de pneus All Season. Les pneus hiver En Bref L’option hiver rigoureux ! Homologué 3PMSF cette homologation répond aux exigences des autorités de l’Union-Européenne et à celles de la Loi montagne pour en savoir plus sur la loi montagne cliquez ici ; Évacuation rapide de la pluie, de la neige fondue et de la boue pour une adhérence à tout épreuve ; Performant même en dessous de 7°C avec une gomme qui ne durcit pas lors des températures extrêmes ; Cramponne même sur la neige. Qu’est-ce qu’un pneu hiver ? Un pneu hiver est un pneu spécialement élaboré pour permettre aux usagers de se déplacer durant la période hivernale en toute sécurité. Température inférieure à 7°C, route enneigée, route verglacée… le pneu hiver promet une adhérence optimale répondant aux exigences de la conduite hivernale. Quelle est la structure et la composition d’un pneu hiver ? Le pneu hiver se distingue par les lamelles présentes sur sa bande de roulement. Ces lamelles sont en effet 10 fois plus importantes sur un pneu hiver que sur un pneu été. Elles vont agir comme des crampons qui vont venir accrocher le sol. La sculpture plus profonde du pneu permet une meilleure évacuation de l’eau, de la boue et de la neige pour répondre aux aléas les plus extrêmes de l’hiver. La gomme du pneu hiver est composée de matériaux spécifiques et chimiques qui lui permettent de garder sa souplesse lors des basses températures. On y retrouve en effet, comme dans les pneus 4 saisons mais cette fois-ci en plus grande quantité, la fameuse silice. Le maintien de sa souplesse permet au pneu d’épouser les aspérités du sol, favorisant son adhérence et offrant une meilleure tenue de route même à des températures inférieures à 7°C. Pneus hiver avantages et inconvénients ! AvantagesInconvénients • Adhérence optimale sur sol verglacé et/ou enneigé en dessous de 7 °C• Conserve leur élasticité jusqu’à -20 °C• Réduction de la distance de freinage sur sol verglacé et/ou enneigé• Diminution de la consommation de carburant• Garantie une sécurité même dans les conditions extrêmes • Prix élevé• Stockage des pneus hors saison• Augmentation de la consommation de carburant au-dessus de 7 °C• Plus bruyant Retrouvez notre sélection de pneus hiver. Pneus 4 saisons ou pneus hiver ? Vous l’aurez compris, un pneu 4 saisons ne remplacera jamais l’excellence des performances qu’offre un pneu hiver lors des conditions hivernales extrêmes et d’un pneu été en été ! Cependant, un pneu toutes saisons est un excellent compromis si vous habitez dans un secteur où l’hiver est doux ou si vous vous rendez de manière occasionnelle en zone enneigée. Le pneu hiver reste le seul pneumatique capable d’offrir une sécurité et une adhérence optimale liées aux conditions hivernales extrêmes neige, verglas…Voici un tableau comparatif des pneus été, hiver et 4 saisons pour que vous puissiez visualiser plus simplement les performances de chaque pneumatique lors des différentes saisons. Les questions fréquentes Les pneus 4 saisons sont-ils homologués pour l’hiver ? Tous les pneus 4 saisons ne sont pas obligatoirement homologués pour la saison hivernale. Il est de ce fait recommandé de choisir des pneumatiques disposant du marquage 3PMSF si vous souhaitez vous rendre dans les communes réglementées par la Loi Montagne. Si vous ne respectez pas le port de pneumatiques homologués 3PMSF ou M+S jusqu’au 1er novembre 2024 vous vous exposez à une contravention de 4ème classe, soit un montant de 135€ et l’immobilisation de votre véhicule. Quel est le prix d’un pneu 4 saisons ? Le prix d’un pneu 4 saisons va dépendre de la dimension des pneus et de la marque que vous choisissez. Cependant, à dimension et marque équivalente, un pneus 4 saisons aura tendance à se situer entre un pneu été moins cher et un pneu hiver plus cher. A la différence non négligeable qu’un pneu 4 saisons peut être gardé toute l’année. Vous n’aurez pas besoin de 2 jeux de pneus à faire changer 2 fois par an. Pour connaitre le prix des pneus 4 saisons adaptés à votre véhicule, renseignez votre plaque d’immatriculation ici. Par exemple la fourchette de prix pour un pneu 4 saisons pour la dimension 205 55 16 se situe entre 59,90€ et sur le site Quels sont les meilleurs pneus 4 saisons ? Nous avons sélectionné pour vous le top des pneus 4 saisons selon les derniers tests réalisés par des organismes indépendants mais aussi selon les avis des utilisateurs ! Zone humide, verglassée mais pas de neige Le vainqueur sur route mouillée, sur sol sec, et sur verglas le Weather Control A005 de Bridgestone ! En effet, malgré de très faibles performances sur chaussée enneigée, il présente les meilleurs résultats des 4 saisons sur route mouillée et sèche ! Il est également très bon sur routes verglacées et il engendre une très faible consommation de carburant face à ses concurrents. Côté usure, ce n’est pas le meilleur mais vous pourrez largement faire vos 30 000km avec une conduite adaptée et un entretien régulier de votre véhicule. Vous roulez beaucoup ? Le Vector4Season G2 est un excellent choix ! Sa durabilité a été évaluée comme l’une des meilleures des pneus 4 saisons. Il a aussi une des meilleures notes sur route verglacée et sur la consommation de carburant. En plus, il faut le dire, Goodyear n’est autre que l’inventeur des pneus 4 saisons ! C’est pourquoi il a su trouver les meilleurs compromis sur tous les plans. Son petit point faible est le roulage sur route enneigée. Sur route mouillée, il est moins bon que l’A005 mais reste tout de même bon dans sa catégorie. Pour nous c’est le meilleur choix si vous vivez dans une région où l’hiver est doux et où la pluie n’est pas quotidienne. Il vous permettra de faire des économies avec son usure faible et sa faible consommation de carburant. Dans la même lignée que son concurrent cité ci-dessus, vient le AllSeasonContact de Continental. Il présente en effet des performances très intéressantes dans toutes les conditions avec en plus une des meilleures longévités. De plus, il est assez bon sur route enneigée ce qui fait de lui un bon camarade pour les virées en montagne occasionnelles. Région neige occasionnelle Vous êtes sur des régions hivernales ou la neige peut tomber occasionnellement ou vous vivez en région où l’hiver est doux mais allez occasionnellement à la neige pour les sports d’hiver par exemple ? Nous vous conseillons le Weatherproof de chez le fabriquant nordiste Nokian. Très bon sur chaussée mouillée, sur neige, sur glace, il présente aussi un taux d’usure raisonnable et une consommation de carburant tout à fait acceptable par rapport à ses concurrents. Son petit point faible, les routes sèches en condition estivale. Donc pas idéal pour le grand sud par exemple ! Les pneus 4 saisons s’usent-ils plus vite ? L’usure des 4 saisons… une grande question ! Non seulement l’usure d’un pneu est très différente d’un fabriquant à l’autre mais aussi d’un modèle à l’autre, et surtout, dépend de votre conduite et de l’entretien de votre véhicule ! Si vous êtes un pilote de montagne et n’effectuez ni géométrie, ni parallélisme, vous aurez beau avoir le pneu le plus durable du monde, il s’usera plus vite qu’un autre ! Mais revenons à la question les pneus 4 saisons s’usent-ils plus vite ? ». Pour vous donner une moyenne, on peut dire qu’un pneu été a la meilleure longévité 40 000km, un pneu hiver la moindre 30 000 km et un 4 saisons a une usure intermédiaire 35 000km. Si vous êtes un gros rouleur et souhaitez des pneus 4 saisons qui durent dans le temps malgré tout, vous pouvez opter pour le Michelin CrossClimate+, le Goodyear Vector 4 season ou le Continental AllSeasonContact. Attention, si votre pneu est usé à 50% ses performances en termes d’adhérence, de distance de freinage et de tenue de route perdront en efficacité. Il est important de conserver les propriétés de traction et de motricité de vos pneus pour conduire en toute sécurité. Où acheter des pneus 4 saisons ? Retrouvez plus de références de pneumatiques 4 saisons sur le site fait partie d’un groupe familiale français qui est l’un des plus gros grossistes de pneus en France ! C’est pourquoi les clients d’Avatacar bénéficient des meilleurs prix du web sans pour autant lésiner sur le service. En effet, Avatacar joue la carte du local ! Il a décidé de monter un réseau de garages indépendants pour leur ramener les clients du web et leur redonner de la compétitivité face aux grosses enseignes internationales découvrez nos garages. Cliquez ici pour comparer les pneus adaptés à votre véhicule parmi les meilleurs fabricants sur le marché du pneumatique Continental, Goodyear, Michelin, Firestone, Dunlop et encore bien d’autres marques. Si vous avez besoin d’aide pour réaliser le montage de vos pneumatiques, Avatacar vous propose une réseau de 1500 garages indépendants de proximité pour réaliser cette prestation. Vous pouvez également faire le choix de faire monter vos pneumatiques 4 saisons à domicile ou sur votre lieu de travail en choisissant nos garages mobiles. Crédit photo Le pilote Automobile, Garage Vial
Lagamme Michelin Crossclimate est le meilleur pneu pour SUV/4×4 selon différents tests dans la gamme toutes saisons. Il est principalement remarquable pour sa durabilité, ce qui fait qu’en valorisant toute sa durée de vie, sa rentabilité économique est haute. Son excellente traction sur toute surface est un de ses grands atouts.
Skip to content Faut-il équiper sa voiture de pneus été ou 4 saisons ? Le choix des pneus est un élément important pour la sécurité au volant. Certains pneus ont une gomme plus souple et d’autres une gomme plus rigide, ce qui peut jouer sur leur adhérence sur le bitume de la route mais aussi sur les distances de freinage. Il existe d’ailleurs plusieurs sortes de pneus pneus été, hiver ou encore 4 saisons. Comment choisir entre des pneus été ou 4 saisons ? Quelle est la meilleure option pour équiper votre voiture ? Les différences entre pneus été et pneus 4 saisons Les pneus été n’ont presque pas de lamelles sur leurs bandes de roulement, contrairement aux pneus 4 saisons ou aux pneus hiver. Cette caractéristique leur confère une plus grande surface d’accroche avec le bitume et garantit ainsi une adhérence optimale sur la route. Ils bénéficient également de rainures longitudinales qui facilitent l’évacuation de l’eau. Ils sont donc particulièrement efficaces sur sols secs et mouillés et apportent une très grande sécurité à la conduite. Mais ils ont une gomme plus rigide qui va durcir dès lors que la température va être inférieure à 7°C. Ils vont alors se montrer moins efficaces en perdant de l’adhérence, ce qui va augmenter les distances de freinage notamment sur sols enneigés, mais aussi mouillés. Les pneus 4 saisons, également appelés toutes saisons, sont dotés de lamelles sur leurs bandes de roulement afin de mieux adhérer à la neige ou au verglas. C’est un bon compromis entre le pneu été et le pneu hiver qui permet de rouler toute l’année avec les mêmes pneus. La composition de sa gomme est également à mi-chemin entre celle des pneus été et celle des pneus hiver. Comment choisir entre un pneu été et un pneu 4 saisons ? Plusieurs critères doivent être pris en compte dans le choix de vos pneus. Le premier est le climat de la région dans laquelle vous vivez. Les pneus été apparaissent comme les pneus les plus sûrs sur la route dès lors que la température est supérieure à 7°C. Les pneus 4 saisons sont un bon compromis pour conserver les mêmes pneus toute l’année. Mais si vous habitez dans une région où la température descend fortement en hiver, il est conseillé d’opter pour des pneus hiver l’hiver et été l’été. En effet, les pneus 4 saisons ne sont pas suffisamment efficaces sur les routes enneigées en montagne. Le second critère est budgétaire. Changer de pneus tous les étés et tous les hivers a un coût même si vous pouvez les conserver d’une année sur l’autre. Mais il faut également prendre en compte le fait qu’un pneu 4 saisons va s’user plus vite qu’un pneu été, même si vous conservez vos pneus été tout l’hiver selon la région où vous habitez. En effet, les pneus été s’usent beaucoup moins rapidement que les autres pneus. Généralement, dans les régions où les hivers sont assez cléments avec peu de journées en dessous de 7°C, il est possible de rouler à l’année avec des pneus été. Mais dès lors que les températures peuvent chuter l’hiver et que du verglas ou des chutes de neige peuvent avoir lieu, des pneus 4 saisons sont conseillés. Enfin, dans les régions montagneuses avec des hivers froids et enneigés, il faut opter pour une alternance entre pneu hiver et pneu été.
Lespneus 4 saisons sont un bon compromis aux pneus hiver et été. Ils s’adaptent bien aux conditions climatiques des différentes saisons et vous permettent de faire des économies en évitant d’acheter deux jeux de pneus. Cependant, sachez que rien ne remplace un pneu hiver pour affronter les conditions hivernales et garantir sécurité et fiabilité sur les routes Depuis le 1er novembre dernier, 48 départements sont concernés par l’obligation de porter des pneus hiver. Quid des gommes 4 saisons ? Depuis 1er novembre dernier, il est obligatoire d’installer des pneus hiver sur les quatre roues de sa voiture, dans pas moins de 48 départements, situés notamment dans des zones montagneuses. Parmi eux, les Bas-Rhin, les Pyrénées Orientales, le Territoire de Belfort ou encore l’Ardèche. Si l’intégralité de ces départements n’est pas toujours concernée, cette obligation ne s’appliquant parfois qu’à quelques communes, tous le monde doit s’y conformer. Cela signifie donc que même si vous devez simplement traverser une ville soumise à cette nouvelle mesure, il vous faudra installer des gommes adéquates sur votre véhicule. Mais pas de panique, les zones concernées sont alors matérialisées par des panneaux bien spécifiques, installés à l’entrée et à la sortie, afin de prévenir les automobilistes. Cartes zones concernées Nouveau panneau Quelles amendes ? Test pneus 4-saisons Combien de pneus hiver ? Quand changer ? Pneus ou chaînes ? Où stocker ? Les conducteurs concernés par cette nouvelle loi doivent donc installer des pneus spécifiques sur leur véhicule. Ceux-ci doivent alors à minima être marqués du logo M+S, qui signifie Mud + Snow », confirmant que ces gommes sont en mesure de rouler dans la boue et sur la neige. Cependant, l’usage de ces derniers ne sera tolérée que jusqu’en 2024. Le mieux reste donc de choisir des pneus arborant également le sigle 3PMSF 3 Peaks Moutain Snow Flake, ainsi qu’un logo représentant une montagne dans laquelle figure un flocon de neige. Ceux-ci promettent alors une adhérence optimale sur tous les terrains. Mais sera t-il possible d’opter pour des pneus quatre saisons, censés être utilisés également en hiver. La réponse est oui, à condition que ces derniers arborent bien les symboles et inscriptions précités. Dans le cas contraire, il ne sera pas possible de circuler avec ces derniers dans les départements et communes concernés par cette nouvelle mesure. Quelles sanctions ? Bonne nouvelle, aucune sanction ne sera appliquée cette année,. Mais dès 2022, si vous n’avez pas équipé votre voiture de pneus adaptés, sachez que vous encourrez une amende forfaitaire de 135 €, qui peut également être assortie d’une immobilisation de votre véhicule. A noter qu’il est également possible d’installer des dispositifs complémentaires, si vous craignez de ne pas avoir assez d’adhérence sur la neige ou le verglas. Pensez aux chaines et aux chaussettes, qui doivent alors être installées sur les roues motrices du véhicule, ou sur les quatre si vous souhaitez profiter d’une sécurité optimale. A lire également sur Pneus neige et hiver où seront-ils vraiment obligatoires ? Pneus hiver obligatoires découvrez la nouvelle signalisation Pneus comment repérer le moment de les changer ?Pneus4 saisons : comprendre, choisir, utiliser. Publié le : 27/06/2022 à 13:47 Source : All - Informations. Vous avez peut-être déjà entendu parler de pneu 4 saisons ou "toutes saisons". Ils apparaissent comme le compromis idéal pour rouler en sécurité, et ce, avec un minimum de contraintes. Ces types de gommes ont été conçus
Salut!J'aimerais votre avis d'expert été ou 4 saisons?pour du 215 55 R16 97W?Vous en pensez quoi des Goodyear efficientgrip performance ? 110€/u + montageMerci Message édité le 12 novembre 2015 à 205459 par Xedix Les 4 saisons c'est pourri en été et pourri en hiver, c'est moyen partout quoiVaut mieux de loin un train été et un train hiver sachant que t'as un train qui ne s'use pas quand tu utilises l'autre Vu la saison je dirais hiver Je partirai sur de l'été perso Ça dépend ou tu habites Le 12 novembre 2015 à 205629 Conar a écrit pilot super sportvu le prix, non merci... Bien que ce soit quasiment ce qui se fait de pense aussi partir sur de l'été j'ai voulu m'acheter un jeu de 4j antes d'origine mais on m'a dit que c'est clairement inutile pour les km que je fais et je voulais juste voir l'avis du 4 saisons qui pour moi était bof en été, bof en hiver Le 12 novembre 2015 à 210303 nofear3004 a écrit Ça dépend ou tu habites 30 km de Bruxelles Beaucoup d'hiver ici wahou ... Pneus été + chaussettes/chaines et ça suffit largement C'est ce que je fais et en février dernier je suis parti en WE en montagne avec la Fiesta chaussée de Michelin PS3, j'ai mis une fois les chaines et c'est tout, fallait juste rouler tranquille et voilà 4 saisons michelin crossclimat Ok Ca vous parait bon ce que j'ai trouvé? C'est du A pour la pluie et A pour la conso moi j'ai toujours roulé en pneu été, bon j'habite l'herault aussi ca aide Franchement , qui regarde l'étiquette pour le bruit, la conso, etc ? Le 12 novembre 2015 à 210730 steve-evian a écrit Franchement , qui regarde l'étiquette pour le bruit, la conso, etc ? Autant la conso au mieux c'est vraiment minime comme différence, autant pour le bruit y'a quand même une vraie différence selon la gamme J'regarde pas trop à la base mais quand tu vois des pneus avec du F et d'autres du B ou du A, tu te poses quand même la question si c'est d'la merde ou ouais j'avoue que c'est subjectif mais s'ils mettent A, m'étonnerait que ce soit pire du du B ou C chez Michelin par vais look ça GK Le 12 novembre 2015 à 210601 Jaune-Genet a écrit 4 saisons michelin crossclimat Bon je réup le topic... J'ai finalement tenté les crossclimate ... je les monte dans 1 semaine car ma monte est pas courante, fallait les commander Trop récent pour avoir des avis concrets donc on verra bien mais pour l'instant, sur papier ça a l'air convaincant .... 140€ le pneu, j'espère que ça tiendra au moins dans la durée Message édité le 14 novembre 2015 à 203523 par Xedix Le 14 novembre 2015 à 203421 Xedix a écrit Le 12 novembre 2015 à 210601 Jaune-Genet a écrit 4 saisons michelin crossclimat Bon je réup le topic... J'ai finalement tenté les crossclimate ... je les monte dans 1 semaine car ma monte est pas courante, fallait les commander Trop récent pour avoir des avis concrets donc on verra bien mais pour l'instant, sur papier ça a l'air convaincant .... 140€ le pneu, j'espère que ça tiendra au moins dans la durée Super pneu, regarde certains essais sur internet notamment celui là dans la neige conditions extrêmes Et pour le sec et mouillé regarde les avis sur par exemple 140euros le pneus ? ça pique Victime de harcèlement en ligne comment réagir ?
Lespneus 4 saisons / toutes saisons. Le pneu 4 saisons, aussi appelé pneu toutes saisons, constitue un excellent compromis entre le pneu hiver et le pneu été.Il intègre généralement un composé de gomme spécifique afin d’offrir un haut niveau de performances dans une large plage de température. De plus, il évite la permutation des pneus tous les 6 mois et
Pneus hiver plusieurs catégories existent En Europe, on distingue deux catégories de pneus hiver les pneus hiver Alpin, conçus pour les hivers rencontrés en Europe occidentale, mêlant principalement routes mouillées, froides et enneigées ; les pneus Nordiques, avec ou sans clous, adaptés aux conditions les plus extrêmes rencontrées en Scandinavie ou dans le nord de la Russie. Ces pneus sont spécifiquement conçus pour de très basses températures jusqu’à - 40 °C et des routes régulièrement verglacées. En Belgique, les pneus hiver Alpin sont les pneus hiver quasi exclusivement utilisés, les pneus Nordiques étant cantonnés à des usages extrêmes en zone de montagnes. Pneus hiver Alpin usages et limites Le pneu hiver Alpin est conçu pour offrir des performances optimales dans des conditions de température allant de + 7 °C à - 20 °C environ. Ses terrains de prédilection sont les sols humides et froids, la neige et, dans une moindre mesure, le verglas. Dans ces situations, c’est le pneu idéal, celui qui fournit les meilleures performances. En particulier si vous êtes soumis l’hiver à des routes régulièrement ou fortement enneigées. Problème, dès que la température dépasse 7 °C, la gomme se ramollit et le pneumatique perd en efficacité, notamment sur sol mouillé et sur sol sec. Conséquence si vous avez choisi d’utiliser des pneus hiver pour l’hiver, il vous faudra permuter avec des pneus été lorsque les températures remonteront, pour conserver un niveau de sécurité optimal en période estivale. Gain moyen en distance de freinage d’un pneu hiver par rapport à un pneu été. Freinage sur sol mouillé de 80 à 0 Km/h. Tests TÜV SÜD 2013, en 205/55 R16 H, réalisés à 5°C. Gain moyen en distance de freinage d’un pneu hiver par rapport à un pneu été. Freinage sur sol enneigé de 50 à 0 Km/h. Tests TÜV SÜD 2013, en 205/55 R16 H, réalisés à -5°C. Le pneu 4 saisons Le pneu 4 saisons, quant à lui, est un pneu hybride présentant une plage de fonctionnement plus large que les pneus typés été ou hiver, puisqu’il est aussi à l’aise à - 10 °C qu’à + 30 ° secret ? Il fusionne les technologies des pneus été et des pneus hiver, et vous permet de rouler en toute sécurité sur sols secs et mouillés, hiver comme été, ainsi que sur la neige. À des températures supérieures à 7 °C, il est beaucoup plus performant qu’un pneu hiver sur des routes sèches ou détrempées. Il est également moins bruyant. Vous pouvez le garder toute l’année, sans devoir recourir aux permutations semestrielles avec des pneus été qu’impose l’usage de pneus hiver. Il va donc vous faire gagner du temps et vous simplifier la vie. En revanche, si le pneu toutes saisons vous garantit sécurité et mobilité sur la neige, il n’est pas aussi performant qu’un pneu hiver, qui reste le nec plus ultra en la matière. S’équiper en hiver pour quel prix ? Équiper son véhicule de pneus hiver mérite une attention particulière. Suivant la taille et les performances attendues, on ne chausse pas de la même façon une petite citadine, une berline familiale, une grande routière, un modèle sportif ou un tout-terrain. Le budget à prévoir pour sa monte hiver dépend de la catégorie de sa voiture. Si la situation s’y prête, vous pouvez opter pour un pneu 4 saisons qui s’avérera moins cher sur l’année qu’un pack Été + Hiver. Ce pneu polyvalent réunit les technologies été/hiver pour offrir un haut niveau de performance et de sécurité dans toutes les conditions climatiques. Son caractère hybride le rend économique à long terme. Performances comparées entre les pneus été et hiver et les pneus 4 saisons de la gamme MICHELIN NB Les étoiles indiquent le niveau de performance indicatif de 3 gammes de pneus prises en comparaison. Pneus hiver ou 4 saisons nos conseils pour bien les choisir Le critère principal à prendre en compte, ce sont les conditions climatiques hivernales auxquelles vous allez faire face avec votre véhicule. Si vous êtes régulièrement confronté à des routes enneigées, ou à de très basses températures, ou que vous vivez ou devez accéder à des sites avec des accès difficiles en hiver pentes raides, routes non déneigées, etc., la meilleure solution pour vous est d’utiliser des pneus hiver. Cependant, si vous n’êtes qu’occasionnellement confronté à des routes enneigées, soit parce que votre région ne connaît que quelques épisodes neigeux par an, soit parce que vos déplacements en stations de ski, par exemple, restent peu fréquents inférieurs à trois par an, alors le pneu 4 saisons est votre meilleur choix. Si vous étiez déjà utilisateur de pneus hiver, adopter des pneus 4 saisons vous simplifiera la vie en vous économisant les opérations de permutations semestrielles pneus été/pneus hiver. Nos dernières gammes TOUS NOS CONSEILS CHOIX PNEUS HIVER Pneus été ou 4 saisons quels pneus choisir? Pneus été, hiver et toutes saisons Quels sont les différents types de pneus disponibles? Qu'est ce qu'un pneu Hiver?Lorsqueles températures commencent à baisser, notamment en dessous de 7 degrés, la gomme des pneus standards ont tendance à durcir, ce qui diminue leur fleeting External reference Pneus hiver ou pneus 4 saisons comment choisir ? MICHELIN Si vous êtes régulièrement confronté à des routes enneigées, ou à de très basses températures, ou que vous vivez ou devez accéder à des sites avec des accès difficiles en hiver pentes raides, routes non déneigées, etc., la meilleure solution pour vous est d’utiliser des pneus hiver. Cependant, si vous n’êtes qu’occasionnellement confronté à des routes enneigées, soit parce que votre région ne connaît que quelques épisodes neigeux par an, soit parce que vos déplacements en stations de ski, par exemple, restent peu fréquents inférieurs à trois par an, alors le pneu 4 saisons est votre meilleur choix. Si vous étiez déjà utilisateur de pneus hiver, adopter des pneus 4 saisons vous simplifiera la vie en vous économisant les opérations de permutations semestrielles pneus été/pneus hiver. — quel que soit le nom que l’on donne au pneu hiver, neige, 4 saisons, etc., seul le marquage 3PMSF sur le flanc est exigé ou seulement M+S » jusqu’en 2024. Les pneus 3PMSF répondent à une homologation européenne qui garantit, grâce au passage d’un test normé, une adhérence minimale sur neige accélération ou freinage. — Ont été reconnus par la loi montagne comme pneumatiques hiver les pneus ayant un marquage 3PMSF sur leur flanc symbole alpin représentant 3 pics de montagne avec un flocon de neige. — 3PMSF External reference If the tyre meets the criteria of an ad hoc performance test, it can be marked with the new three-peak mountain snowflake 3PMSF symbol is an additional but not mandatory marking. The “M+S” marking, however, will remain as an allowed marking, even if not linked by law to a minimum threshold in winter conditions. In synthesis, 3PMSF marking is a sufficient condition for the tyre to fall under the definition of winter tyres; shows that the tyre, designed for snowy and icy road conditions, can be fitted even during periods of driving restrictions during the winter season; demonstrates that tyre’s winter performance has been confirmed through a specific test whose aspects have been defined by international institutions. The 3PMSF marking is a symbol of winter excellence. — PermalinkLesavantages des pneus quatre saisons : ils sont un bon compromis entre les pneus hiver et les pneus été. les pneus toutes saisons peuvent être utilisés été comme hiver, éliminant ainsi le besoin de changer les pneus à la fin de chaque saison. ils offrent une réelle sécurité, avec une adhérence et une tenue de route résistant aux Les pneus hiver sont de plus en plus performants sur le sec. Ils sont aussi de plus en plus souvent exigés dans les pays voisins Allemagne, France, Luxembourg. Ne négligez pas cette monte pour rouler en hiver. Les pneus 4 saisons, souvent étiquetés M+S », sont de plus en plus performants. Certains ont même droit au logo 3PMSF montagne et flocon » des pneus hiver. Mais attention, cela reste un compromis. Ils seront moins performants en hiver sur le verglas et par grand froid que des pneus hiver et moins efficace au freinage par temps sec à température estivale que des pneus été. Le pneu hiver reste indispensable pour les personnes roulant souvent et beaucoup en hiver. Ou qui ne peuvent se passer de leur voiture, peu importe les conditions climatiques. Les pneus hiver sont non seulement utiles sur route glissante, mais aussi à basse température par temps sec. Il ne faut pas les garder toute l’année, car leur efficacité diminue à partir de 15 °C, alors qu’ils sont bien plus sûrs que les pneus été dès que les températures descendent sous 7 °C. Les pneus hiver, ou du moins ceux avec le logo 3PMSF sont obligatoires dans de nombreux pays lorsque les conditions l’exigent dont l’Allemagne, le Grand-Duché de Luxembourg, l’Autriche, une partie de l’Italie, la République tchèque et dès l’hiver 2021, dans 48 départements français montagneux », entre autres. Il y a parfois des exigences de taille minimale de profondeur des rainures plus stricte que les 1,6 mm tolérés en Belgique. Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison.
Lepneu 4 saisons est un hybride qui réunit les qualités d’un pneu été et d’un pneu hiver et un partenaire de route idéal si vous circulez le plus souvent dans une région qui nécessite
Été, toutes saisons, hiver… Parler de pneus peut prêter à confusion tant les différents types de pneus peuvent faire penser à du prêt-à-porter. Pourtant, pour votre sécurité comme pour votre porte-monnaie, choisir les bons pneus n’est pas une tendance ! En effet, les pneus ne réagissent pas tous de la même manière aux aléas climatiques. Or, si les pneus hiver sont plus indiqués en cas de neige et de verglas, quelle est la différence entre un pneu été et toutes saisons ? En termes de conduite, de consommation d’essence, de durabilité ou de tenue de route, les résultats peuvent être très inégaux. Comment savoir quels pneus choisir ? [wpdevart_facebook_comment curent_url="
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